Основы безопасности дорожного движения

1. При экстренном торможении наиболее подвержены блокировке – задание колеса, т.к. менее нагружены.

2. Изношенный протектор шин – имеет меньший коэффициент сцепления с важным покрытием.

3. Последствие при торможении рабочей тормозной системы с выключенным сцеплением на затяжном спуске – перегрев тормозных барабанов и накладок, отказ в работе тормозной системы.

4. Выправить начавшийся занос на заднеприводном авто повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

5. После проезда глубокой лужи – на корткой дистанции пробега несколькими резкими нажатиями на тормозную педаль просушить тормоза.

6. Резкое открытие заслонки карбюратора на скользкой дороге – вызывает боковой занос авто.

7. Выправить начавшийся занос на переднеприводном авто – повернуть рулевое колесо в сторону заноса и плавно увеличить скорость движения.

8. Прием быстрой остановки авто при отказе тормозной системы – перейти на низшую передачу, воспользоваться стояночным тормозом, если необходимо использовать для остановки препятствие.

9. При внезапном разрыве покрышки во время движения – крепко удерживая руль, плавно тормозить.

10. При начале дождя – уменьшить движения.

11. При потере сцепления с дорогой из-за образования водяного клипа необходимо уменьшать скорость, применяя торможение двигателем и крепко удерживая рулевое колесо.

12. При начале трогания авто на подъем – в момент начала движения.

13. Для безопасного проезда поворота – скорость уменьшить до начала поворота.

14. Длина тормозного пути легкового авто с прицепом – увеличивается.

15. Для экстренного торможения при движении авто в условиях гололеда – прерывисто нажимать на педаль тормоза выключения сцепления.

16. При обгоне авто с прицепом – необходимо увеличить боковой интервал с обгоняемым транспортным средством.

17. Если есть сомнение в безопасности его завершения необходимо вернуться назад на ранее занимаемую полосу и прекратить обгон.

18. Боковой ветер опасен при въезде с закрытого участка дороги на открытый.

19. При пожаре на автомобиле – направлять порциями гасящее вещество огнетушителя на очаг пожара.

20. Центробежная сила действует при движении на повороте.

21. Более устойчив к опрокидыванию пустой автомобиль, но менее устойчива цистерна, не заполненная жидкостью по сравнению с полностью заполненной жидкостью цистерной.

22. В зеркало заднего вида в правой части окна должен быть виден правый край окна, в левой части — левый край окна.

23. Резкое включение сцепления при больших оборотах двигателя на скользком участке дороги может вызвать боковой занос автомобиля и пробуксовку колес.

24. О перегрузке автомобиля свидетельствуют – дребезжащий шум в трансмиссии, движение автомобиля рывками, остановка двигателя.

25. отпускать рулевое колесо для возвращения его в нейтральное положение после выполнения манёвра – запрещается.

26. Приём торможения, обеспечивающий безопасную ТС на скользком участке дороги — многократное прерывистое нажатие на педаль тормоза и отпускание её без выключения сцепления.

27. Последствия при торможении, если рабочая тормозная система имеет различную степень износа — опрокидывание автомобиля.

28. Последствия при торможении, если шины левых и правых колес имеют различную степень износа — опрокидывание автомобиля.

29. Меры для предотвращения заноса автомобиля при торможении – прекратить начатое торможение.

30. При определении наибольшей ширины полосы движения водитель должен учитывать длину автопоезда, влияние прицепа и смещение состава к центру поворота.

31. При движении на повороте принцип автопоезда – смещается к центру поворота.

32. Для экстренного торможения разрешается использовать ручной тормоз.

33. Скорость можно снизить на скользкой дороге путем пешехода на пониженную передачу.

34. Понижение давления в шинах затрудняет управление автомобилем.

35. Скорость всегда надо снижать перед поворотом (виражем), а увеличивать в ходе движения по виражу.

36. Тормозить на скользкой дороге – плавно, не выключая сцепления.

37. При заносе переднеприводного автомобиля – слегка добавить подачу топлива, корректируя направление движение рулевым колесом.

38. При заносе заднеприводного автомобиля – слегка уменьшить подачу топлива повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

39. Если колеса оказались на не укрепленной и влажной обочине, нужно, не прибегая к торможению, левым поворотом руля направить автомобиль в выезду на проезжую часть.

40. При гололеде необходимо плавно снижать скорость до поворота и плавно увеличивать при выходе из поворота.

41. При движении на обледенелых спусках необходимо – включить низшую передачу и тормозить двигателем.

42. Безопаснее осуществляет обгон грузового автомобиля – на горизонтальном участке дороги.

43. Перед затяжным спуском надо проверить исправность тормозов и перейти на пониженную передачу.

44. В тумане двигаться с противотуманными фарами или с ближним светом фар.

45. При движении задним ходом надо держать левый рукой за верхнюю часть рулевого колеса.

46. С выключенным сцеплением или передачей запрещается двигаться на горной дороге.

47. Более устойчив к опрокидыванию пустой автомобиль.

48. На обледенелой дороге целесообразно трогаться на 1-ой или 2-ой передачах.

49. При движении на пониженных передачах – происходит перерасход топлива, перегрев двигателя и интенсивный износ деталей.

50. Скоростное руление – необходимо применять при заносе и экстренном объезде.

Принять Мы сохраняем файлы cookie: это помогает сайту работать лучше. Подробности в политике конфиденциальности